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線路しかなかった町の奇跡！韓国では秘境の「手作り駅」が観光スポットに(日刊ゲンダイDIGITAL)

【奇妙？単純？韓流の方程式】

　韓国の首都ソウルは街の変化が激しく、ガイドブック泣かせだ。古き良き時代の街並みも再開発工事によってビル街に変わっている。繁華街は店の入れ替わりも頻繁で、ガイドブックの発売時には別の店になっていることも珍しくない。

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　一方、この大都市を離れると、昔と変わらない風景も広がっている。4月29日に日本で公開される韓国映画「手紙と線路と小さな奇跡」（原題:奇跡）では、韓国で初めて民間によって作られた「両元（ヤンウォン）駅」が登場。今では在来線の「ムグンファ号」も停車するが、1988年に住民たちの負担で設置された私設駅だ。映画は駅を開設するまでの道のりをモチーフにし、「僕の村には道路がありません。冗談のようですが、線路しか通っていないのです」という手紙から始まる。当時の韓国・慶尚北道にある田舎町の話だ。駅どころか道路環境も劣悪で、道といえば嶺東（ヨンドン）線の線路だけだった。

　周辺に住む人々はどこへ移動するのにも、まずは隣駅まで線路の上を4キロも歩かなければならなかった。トンネルを抜け、桟橋も渡らなければならない。不便なのはもちろん、深刻なのは線路の歩行中に起こる列車事故だ。歩行者の死亡事故が起きたり、ケガ人が出たりすることもしばしばあった。

　そのため周辺住民が簡易駅を作り、鉄道庁に臨時乗降場を請願。88年4月に「両元駅」として朝夕2本だけ列車が停車することになった。

　ごく限られた住民のための小さな無人駅は利用客が少なく、一時は廃止の危機に追い込まれたが、本当のドラマはここから始まる。駅がなくなれば、住民は代わりのバスに乗るために6キロ近くも山道を歩かなければならない。そのため、用がなくても隔日で電車に乗車し、利用客を増やす努力をしたのだ。

　2013年にトロッコ風の観光列車「V-train」が運行を開始すると状況が一変する。秘境にある「両元駅」そのものが観光スポットとして注目されるようになった。のどかな列車の旅は、洛東江（ナクトンガン）という川を見下ろせ、近くにはトレッキングコースもある。「両元駅」では10分の観光停車時間が設けられ、周辺住民が山菜などの農産物を売りにくるようになった。

　駅の誕生から34年が過ぎた今、少し用途が変わった気もしなくもないが、「両元駅」は乗り鉄と映画ファンの憩いの場になっている。まさに住民たちが起こした奇跡で、多額の税金を投じるハコモノ行政などは必要ない。

（児玉愛子／韓国コラムニスト）

提供元：Yahooニュース

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